办事指南

随着商务舱变得更加一致,前面和中心车厢正在改变一流的舱室后面和飞机中间的距离越来越大2016年6月7日

点击量:   时间:2019-01-06 08:01:00

<p>有一个共同的哀叹,即客机的前后距离越来越大,比喻说</p><p>这是事实,但需要资格</p><p>事实上,在大多数情况下,膨胀的裂缝在平面的背面和中间之间</p><p>这是一个无可辩驳的事实,经济舱乘客现在几乎可以承受任何程度的不适,以换取便宜的票价</p><p>因此,航空公司已经快速缩小了座位,并撤回了特权,仍然设法填补了他们的航班</p><p>但商务舱乘客更挑剔</p><p>它们的利润率更高,通常是航空公司赚钱的地方,至少在长途航班上</p><p>所以他们必须被更加豪华的座位,豪华的食物和豪华的休息室所吸引</p><p>升级您的收件箱并获取我们的每日调度和编辑推荐</p><p>几年前,商务舱的平床座椅会被认为是华丽的</p><p>不再</p><p>今天他们被认为是标准的</p><p>因此,当飞机的后部与底部进行比赛时,中间部分在另一个方向上快速移动</p><p>据航空营销教科书的作者斯蒂芬•肖(Stephen Shaw)所说,航空公司正在争夺一个永无止境且毫无结果的追求竞争优势</p><p>肖先生写道:一家航空公司可能会建立这样的优势,但这并不是可持续的</p><p>客户喜欢其新的机舱配置这一事实迫使其竞争对手采取同样或更具吸引力的措施来保护其市场份额</p><p>座位标准的一轮竞争性创新的最终结果是市场份额或多或少相同,但参与其中的所有航空公司的单位成本都要高得多</p><p>但所有这些对中间的呵护都产生了连锁反应</p><p>当商务舱现在如此独家时,为什么有钱的乘客会为头等舱支付额外费用</p><p>简单的答案是现在准备的人数减少了</p><p>因此航空公司开始放弃他们最大的客舱</p><p>在上周联合航空公司推出其新的国际商务舱舱室时发出的大肆宣传(如上图所示),更安静地宣布运营商将逐步淘汰头等舱</p><p>它并不孤单</p><p>包括英国航空公司,加拿大航空公司和达美航空公司在内的其他航空公司也已决定,在某些航线上,商务舱现已足以满足高级乘客的需求</p><p>一些航空公司认为,他们可以通过让头等舱更加荒谬而保持前,中,后的区别</p><p> Witness Etihad酒店的三室套房设有卧室,休息室和浴室,位于A380的前方</p><p>基于阿布扎比的传单可能会或者可能不会在产品上赚很多钱,但它是守信用的,但事实是,花费大约2万美元 - 有时甚至更多 - 一次旅行它就像手机一样方便一种表明它是优质品牌的方式</p><p>其他预算紧张的运营商也不会打扰</p><p>无论如何,他们仍然有一些空间来增加富人和富人之间的差距</p><p>当一位社会学家计算出飞机的GINI系数,一种衡量收入分配的统计工具时,她发现与整个美国相比,它们是一个名副其实的社会主义乌托邦</p><p>可悲的是,对于后面的人来说,